Projekt rieši urbanisticko-architektonický návrh rekreačného areálu s aquaparkom, hotelom s kongresovým centrom a alternatívnym ubytovaním a s wellness centrom. Rekreačný areál zahŕňajúci aj jestvujúce kúpalisko je situovaný v prírodnom prostredí sídla Kováčová. Navrhované riešenie umožňovalo budovanie areálu v etapách. Súčasťou návrhu bolo aj riešenie statickej dopravy pri vstupnom objekte do areálu a pri hotelovej časti. Areál je členený na časť s letnou prevádzkou v priestoroch pôvodného kúpaliska a na časť s celoročnou prevádzkou pri hotelovej a kongresovej časti s wellness centrom. V celom areáli sú situované plochy pre rôzne športové aktivity. Riešenie využíva konfiguráciu terénu na osadenie prvkov aquaparku a komponovanie hmôt riešených objektov. Do celkového riešenia areálu návrh zapája aj jestvujúci termálny vrt a pamätník SNP.
Cieľom urbanistickej štúdie bolo preveriť potenciál širšieho územia areálu bývalej železničnej stanice Bratislava Filiálka vo väzbe na novonavrhovanú podzemnú rovnomennú železničnú stanicu, ktorá je súčasťou Projektu TEN-T č. 17 a výhľadovej stanice budúceho nosného systému MHD (metra). Riešenie funkčného využitia územia uvažovalo s administratívou, občianskou vybavenosťou v rozsahu obchody, služby, šport, kultúra, voľný čas, s bývaním a riešením statickej dopravy. Navrhované funkcie boli riešené s prepojením na spomínanú železničnú stanicu. Riešené územie bolo rozdelené do štyroch blokov. Pre každý blok je charakteristická iná hmotovo-priestorvá štruktúra vychádzajúca z daností pozemku, možností dopravného napojenia, svetlotechnických podmienok a z rešpektovania podzemných a nadzemných zariadení ŽSR.
Dopravno-urbanistická štúdia bola v súlade s § 4 ods.1 stavebného zákona spracovaná pre účely:
riešenia špecifických územno-technických, dopravných a urbanistických problémov vo vymedzenom území dotknutom prepojením železničných koridorov a riešenými železničnými stavbami,
zosúladenia koncepcie riešenia dopravy podľa platnej ÚPD a ÚPP v Bratislave s investíciou nového koľajového prepojenia železničných koridorovna území Bratislavy v zmysle medzinárodných dohôd TEN-T,
overenia a zdokumentovania územno – technických súvislostí a dopadov vyplývajúcich z navrhovanej koncepcie riešenia železničnej dopravy v rámci projektu TEN-T, a vplyvu na dopravný systém mesta a na priestorové usporiadanie a funkčné využitie súvisiaceho územia,
spodrobnenia dopravného a urbanistického riešenia celomestskej územnoplánovacej dokumentácie, ktorou jeÚPN hl. m. SR Bratislavy,
vypracovania podkladu pre spracovanie návrhu zmien a doplnkov platnej celomestskej územnoplánovacej dokumentácie,
spracovania podkladu pre územné rozhodovanie a usmerňovanie investičnej činnosti vo vymedzenom území.
určenia prepravných vzťahov medzi:
železničnými stanicami a zastávkami vybudovanými na navrhovanom prepojení
stanicami nosného systému MHD vo vymedzenom území
NS MHD a jednotlivými subsystémami doplnkovej MHD.
Vypracovaná štúdia potvrdila možnosť a vhodnosť implementácie projektu TEN-T č. 17 do hlavného mesta SR a vypracovala podklad pre jeho premietnutie do územného plánu Bratislavy formou zmien a doplnkov. Definovala v rámci ZaD verejnoprospešné stavby pre realizáciu projektu TEN-T.
Z riešení v dopravno-urbanistickej štúdii vyplynuli požiadavky na technické riešenie NS-MHD trasa B v úsekuBosákova – Janíkov dvor. Hlavné mesto pripraví električkovú trať rozchodu 1000 mm pre úsek Šafárikovo námestie – Starý most – Bosákova ulica. V úseku Bosákova ulica – Janíkov dvor sa vybuduje združenou investíciou Železníc Slovenskej republiky a Bratislavy duálny systém rozchodu 1000 mm a 1435 mm. Železnice pripravia železničné prepojenie TEN-T koridorov, vrátane stanice a zastávok na spoločnej trase, a tiež tunel popod Dunaj. Na petržalskom brehu Dunaja sa koľaje budú rozvetvovať a zároveň sa oddelí železničná trať a trasa B NS MHD.
Projekt rieši výstavbu nových železničných zastávok v úseku Devínska Nová Ves – Bratislava hlavná stanica. Novo navrhované zastávky sú TIOP č. 1 Devínska Nová Ves zastávka, TIOP č. 2 Bratislava – Lamačská brána a TIOP č. 3 Bratislava – Patrónka. Riešené zastávky budú súčasťou IDS pre Bratislavu a priľahlé regióny. V rámci zastávok budú na jestvujúcej trati vybudované nové nástupiská, komunikácie pre bezbariérový prístup, prevádzkové súbory a stavebné objekty súvisiacej železničnej infraštruktúry a ďalšie objekty vyvolaných investícií. Dĺžka nástupištných hrán v každej zastávke je 180 m. Bezbariérový prístup na nástupiská je zabezpečený osobnými výťahmi. V rámci stavby sú budované protihlukové steny zmierňujúce negatívne účinky hluku. Pri TIOP č. 1 a TIOP č. 3 sú vybudované, resp. zrekonštruované zastávky MHD. Pri TIOP č. 2 je vybudované záchytné parkovisko.
Preložka celoštátnej jednokoľajnej železničnej trate České Velenice – Plzeň v 1,35 km dlhom úseku južne od Českých Budějovic je vyvolaná výstavbou diaľnice D3 v časti Hodějovice – Třebonín s presahom do úseku Úsilné – Hodějovice. Preložkou trate sa uvoľní priestor pre vybudovanie mimoúrovňovej križovatky (MÚK Hodějovice) s jej komplikovaným výškovým usporiadaním. Trať v novej polohe je navrhnutá na parametre novostavby, zvýši sa traťová rýchlosť z 90 km/h na 100 km/h a výhľadovo na 120 km/h. Navrhuje sa jednostranne sklonená zemná pláň a aj pláň železničného spodku, pre založenie násypov na málo únosnom, prevažne ílovitom a piesčitom podloží, sa použije kombinácia štrkových pilót a konsolidačnej vrstvy. Na preklenutie diaľnice slúži 3-poľový 125 m dlhý železničný most s rozpätím stredného poľa 70 m. Súčasťou projektu je rekultivácia opustenej železničnej trate a navrátenie reliéfu terénu do pôvodného stavu.
Projekt riešivýstavbu garáže pre historické dreziny s funkciou výstavného priestoru a priestoru pre údržbu exponátov. Objekt je situovaný v pamiatkovej zóne „Areál RD Bratislava – východ“. Garáž na prízemí pozostáva z garážového – výstavného priestoru s troma funkčnými koľajami a s jednou výstavnou koľajou. Na prízemí sa nachádza tiež príručná dielňa pre údržbu exponátov. Z dielne vedie schodisko do podkrovia s priestorom údržby exponátov. Garáž pre dreziny bude slúžiť v rámci koncepcie Slovenského národného železničného parku aj ako výstavný priestor prístupný pre verejnosť. V rámci prevádzky sa funkčné dreziny z garáže na trať dostanú vysunutím z garáže po kolmej koľaji a otočením na prevádzkovú koľaj. Prevádzka v dielni bude občasná, podľa potrieb v závislosti od vystavovaných exponátov. V rámci návrhu stavby bolo nutné rešpektovať náročné požiadavky pamiatkového úradu.
Spravujte súhlas so súbormi cookie
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
SPÄŤ
